明天(3月5日),扶桑所有的報刊網路、廣播電視,肯定會被醒目的標題所占據──《東北新幹線新型車輛“隼(hayabusa)”正式通車》──為體驗這激動人心的時刻,頭等艙Gran Class首日的車票,竟在開售20秒內告罄。雖然并非節假歸鄉的高峰時節,但網路上的拍賣價格竟被炒到原定價的23倍,達38萬5千日元!
仙台車站。停靠著正在試運行的“隼(hayabusa)”那整潔的站台上,中國鐵道部負責“高鐵(高速鐵道)”旅客運營管理的,前來視察的負責人們,面對著那墨綠色的超長尖吻般的車頭,邊頻頻拍照留做紀念,邊興奮得手舞足蹈。是啊,這振翅欲飛、整裝待發的“隼(hayabusa)”就在眼前,誰會漠而無視、等閒視之呢。
几乎與我一同來到這世上的,那和東京奧運會同年的,世界上最高營業時速首次超越200公里的新幹線。今天,在扶桑全長2258公里的里程中,部分線路時速已達330公里,然而自運行以來,從未曾發生過列車出軌、相撞或乘客死亡的事故。不僅被稱為全世界最安全、也是行駛過程中最平穩的高速列車之一。
收回思緒,將目光投向一衣帶水的鄰國吧,華夏的高速鐵路,近年來亦發生著日新月異的變遷。京津高鐵剛剛問世,便創下了運營速度、運量、節能環保、舒適度的驚人紀錄。眼下,中國的高速鐵路營業里程已達7531公里,居世界之首,特別是去年底進行的“和諧號”綜合試驗試車的最高時速,竟達486.1公里!
然而,面對井然有序、貼心備至的日本新幹線的運營管理和服務現狀,中國鐵路同行們依然掩飾不住,內心流露出的敬佩之情:從東京車站駛往扶桑各地的新幹線,最短始發間隔不到2分鐘﹔而每列新幹線在每個車站的到達和發車,都精確到以秒為單位。之所以不盲目追求行車速度上的超越,除了對車輛行駛安全的考慮之外,更大程度地顧及到,莫因噪音而影響到沿線居民的日常生活……
虛心求得東瀛高速鐵路運營的先進經驗,在地大物博、人口眾多的華夏大地上,真正派生出中國鐵道明朗的未來……目送著緩緩駛出并瞬間飛速遠去的“隼(hayabusa)”,中國鐵道部的負責人們發出了由衷的慨嘆:“看來,僅有現代化列車,是遠遠不夠的呵。”(姚遠執筆)