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書:世界上第一艘超導磁流體推進船(1131票)

星:赤西仁和山下智久密會,見面時間多于情侶 (1193票)

娛:《21世紀少年》上映在即,巨大機器人現身記者會(1175票)

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→我參加了貴刊標頭的有獎問答,怎麼沒收到回音?【上海 忠實讀者

←很抱歉因人手不足、編務繁忙而有所耽誤。我們已從7月份應徵者中抽選出100名幸運者,並於昨天個別發出了通知郵件,以便獲取準確郵寄地址並及時予以發送。

→巴西預言家朱瑟裡諾先生,預言東京本週三(8月6日)將發生6.5級大地震,真替你們擔心……【新加坡 南希

←謝謝南希小姐的關心。預言畢竟只是預言。朱瑟裡諾的本意是借此提醒人類關注地球命運,這恐怕才是他的話外之音。

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2008年8月8日第二十八號(總第168期)•奧運開幕紀念號
 
 

澀谷驚現“地宙船”

【專欄編輯:詩音】位於地下三十公尺的車站內,依然能享受輕風拂面?建築大師安藤忠雄設計的新澀谷車站,將夢想變為現實。這個被譽為世界獨一無二的環保車站,因外形看起來很像埋在地下的宇宙飛船,所以被愛稱為“地宙船”。

  “地宙船”是長約八十公尺,寬二十四公尺,高十二公尺的橢圓形空間,未來感十足。空間內分為上下三層,獨特的設計讓乘客從上面的樓層可直接看到月臺和電車,即使看不懂標示的外國遊客也不會迷路。

  車站採用世界罕見的“自然換氣系統”——在地下空間安裝與地上相連接的巨大換氣系統,將地上的空氣引入地下的同時把地下的熱氣散到室外。而中庭的設計剛好引起天然空調疏導管的作用,創造出自然空氣對流現象。“地宙船”的橢圓外形對促進空氣對流也有很大的作用。因此,“地宙船”車站與普通車站相比,預計一年節省約10萬度電力,減少CO2排放1000噸。這個巨大的“地宙船”在6月開通的副都心線中已經可以看到,預計2012年起開始開放使用。

  大師絕妙的設計受到建築界粉絲好友們熱烈支持的同時,也有人質疑有沒有必要在一個車站建設上如此投入。而安藤忠雄則認為:車站是一個地區的門面,他希望澀谷車站給人留下的印象能代表澀谷的風貌。“地宙船”充滿現代感和文化感的設計正是當今澀谷的真實寫照。同時,環保的理念也正是大師將自然環境與建築設計相結合的精髓所在吧。

“地宙船”的宣傳報導 http://www.shibukei.com/headline/4660/(日)

樂器功能型手機

  KDDI不久前舉辦了,能夠充分展現au design project新理念的,“GAKKI TO KEITAI(樂器和手機)”展。除發表6種超時尚手機以外,還舉行了這些手機的現場演奏會,並特別展示了我們曾介紹過的YAMAHA未來型電子樂器“TENORI-ON”。

  雖然現在市面上已有很多簡化樂器構造的電子產品,但是,在考慮使用樂器的方便性上,它們的尺度便相距甚遠了。而本次,是以“在手機上追加樂器功能”做為大膽的戰略,因而小型化和方便性是本次展出的最大特徵。讓我們一起來欣賞一下,這些令人難以置信的“手機”吧——

●Band in my pocket:只要交換組件,便可以分別演奏出長號、小號、吉他、合成器和口琴等不同管樂器的手機。
●Trio in your hand:可以像旋轉的鮮花一樣開放的手機。除了顯示器和數字按鈕之外,還裝載了新的用戶界面。
●Box to play:將表面攤開,拼成一個四方體手機。兩個表面,擁有顯示器、音樂操作用界面,以及數字按鈕。
●Sticks in the air:終端分為2個,像鼓棒一樣揮舞而發出聲音的手機。表面為木紋風格,材料感極佳。出人意料地會發出豐富多彩的聲音。
●Key to touch:折疊終端的內側,是鋼琴鍵盤的手機。打開它的話,會現出兩個鍵盤來。
●Strings for fingers:用琴弦來取代數字按鈕的手機!10根琴弦熠熠閃光。

  正如我們以前介紹過的au概念手機設計一樣,這些要真正成為市面上所發售的商品,恐怕不太容易。不過,期待著它們能夠早日成為YAMAHA的“電子樂器”哦。

(C)2008 KDDI CORPORATION.

“GAKKI TO KEITAI(樂器和手機)”展公共網 http://www.au.kddi.com/au_design_project/(日、英)

“i-REAL”試乘活動

  由豐田汽車公司所開發的,單人乘坐型電動汽車“i-REAL”,可以在東京臺場的汽車主題樂園“MEGA WEB”裡,體驗它的獨特風采。i-REAL曾在去年的東京車展上,以概念車的面貌出展,是豐田汽車的個人移動工具的代表之一。是迄今為止的“PM”、“i-unit”和“i-swing”的進化與發展,期待在不久的將來能夠被實用化。

  “i-REAL”的動力源僅僅依靠電池,由前面兩輪、後面一輪,共三輪構成。在步行者區域,會縮短車軸間的距離,盡量不打擾行人,而在車行區域,則會伸長車軸間的距離,以保證行車時之穩定。特別是在轉彎時,車身會自動傾斜,其運作相當順暢。“i-REAL”不設方向盤和加速器,僅靠操作桿簡單地運作,對人和環境都十分友善。同時,還具備與其他“i-REAL”進行訊息交換,互動交流的機能。在上個月舉行的北海道洞爺湖峰會時也曾登場,福田康夫首相和媒體紛紛試乘,成為熱門話題。

  “i-REAL”供一般參觀者試乘還是首次,期限為8月31日。雖然是免費參加,可擁有一般執照並能用日語溝通是最低條件。除星期一以外,每天實施兩次,如果希望試乘者過多,將按照先到順序或抽簽來決定。(協力合作:豐田汽車)

(C)2008 TOYOTA MOTOR CORPORATION.

MEGA WEB公共網 http://www.megaweb.gr.jp/(日、英)

古風蕩漾機器人

●紫式部機器人
  “且說天皇時代,某朝後宮妃嬪眾多,內中有一更衣……”秀髮披肩,身裹和服,輕舞扇子,靜靜移動——這朗誦著日本古典文學名著《源氏物語》,令人聯想平安情趣的機器人“MURASAKI”,不久前在滋賀縣大津市的石山寺登場。
紫式部機器人使用塑料和鋁制成,高31厘米,重1.5公斤,內藏有充電電池。會配合著寺院和故事解說的音響,自然地揮動手臂,仿佛在翩翩起舞。底部安裝了車輪,可向前後左右移動。
石山寺的歡慶活動“源氏夢回廊”的加演節目“MURASAKI”從7月26日公開,將一直展出到12月14日。機器人創意設計者高橋智隆,首次開發出這種“和風機器人”。他期待“看過MURASAKI,大家能聯想到有機器人在身邊的生活”。

●會念經機器人
  兵庫縣加古川市法德寺,每逢和尚外出時,便有一個會替代念經和敲木魚的“機器人和尚”登場。這披著寺廟廟主袈裟的機器人,還真像那麼回事。用圓木頭雕刻的臉,均勻地塗著白粉,還畫上了眉毛和眼睛。採用打坐姿勢,高約為70厘米。當有參拜者來訪時,機器人身上的感應會偵測到,非常自然地敲起木魚,念起經來。
  “機器人和尚”是由該縣播磨町的原國營鐵路技術人員本岡善弘先生,為供養母親而制造的。雖然材料採用的是汽車揩抹器用電動機等廢品,但效果之佳出人意料。所念的經,則是由法德寺的寺主所精心錄制的自己的誦經內容。

  據法德寺說,“機器人和尚”除能在他們外出時,令參拜者擁有“心靈的處所”外,還具有“無人時的防犯”功用和“吸引孩子們前來”的意外效果呢。

未來機器人技術研究中心 http://furo.cocolog-nifty.com/(日)

令“聯誼”妙趣橫生

  “聯誼”這個詞在日本出現已有三十年歷史了。
傳統的聯誼是相同數目男女一起吃飯交流,但這似乎並不對日本年輕人的胃口。有些人甚至覺得這種傳統的方式根本不可能結識到優秀的異性。
  本刊曾介紹過“溫泉聯誼”,“寫經聯誼”,而當下以興趣為主題的“打高爾夫聯誼”,“料理教室聯誼”,“寵物聯誼”正在悄然興起。據說,這種主題式聯誼更能尋找到有愛好和生活方式相近的異性。

●“料理教室聯誼
  由東京的料理教室“R's kitchen”策劃,以做飯為主題的聯誼會。參加者6人(三男三女)做簡單的自我介紹後,兩人分為一組做飯。在兩人協力的過程中,消除緊張感增進交流。做好後,大家再聚在一起邊吃邊聊。“R's kitchen”料理教室,還為聯誼會員們制作了會員專用的SNS網站,即便在聯誼時沒有遇到心儀的人,在專用SNS裡還可以繼續尋找志同道合的有緣人。

●“寵物聯誼
  由寵物店策劃寵物主人聯誼會。參加者都要帶上自己的愛犬赴約,“你家寶貝叫什麼名字呀?” “啊!它好可愛呀!”……大家吃飯聊天,有狗寶貝們參與的聯誼總是笑聲不絕,熱鬧非凡!

  新型的主題聯誼不再以結識異性為唯一目的,現在的日本年輕人更加注重自我感受,懂得享受歡樂的時光。但無論時代如何變遷,渴望遇到真愛的願望是千古不變的!

(C) 2008 Yukari Izumi

“聯誼”的黃金比率 http://ougon.konjiki.jp/(日)

乘水陸兩用巴士

專欄編輯:飾磨亞紀】本刊年初曾介紹過大阪的水陸兩用出租車。而實際上,在那之前一個月,已有了構造相同的水陸兩用觀光巴士。觀光巴士一開通,車票就被搶購一空,至今依然一票難求。而我有幸親身體驗了新奇的水陸兩用巴士。

  從寫字樓林立的本町出發,欣賞著沿途的大阪城景,巴士已從櫻花之皇宮公園駛入大川(舊淀川)開始了水上之旅。大約30分鐘左右的水上遊覽後,巴士再次上岸,觀覽天神橋筋商店街、梅田、道頓堀等景點,全程約100分鐘。

  觀光巴士十分受人矚目,開到哪裡都會受到人們的注目禮。乘坐當日,為我們擔任導遊的須知裕曠先生濃厚的關西方言,豐富的話題,讓身為關西人的我也學到了很多新知識。最激動人心的還是巴士從陸上跳入水中的瞬間,車內頓時充滿了歡聲和掌聲。從水上注視大阪的街道,真不虧是“水之都”,眾多來往的船和中之島等景色都十分值得一看。

  乘坐巴士的感覺是:在陸上雖稍有些搖晃,但是在水上完全沒有問題。只是,因為沒有玻璃窗和空調,夏冬以及雨天,就需要那些裝備。

  最近,不但國內,來自亞洲各國的遊客也很多。據說“DUCKTOUR”在發祥地美國、倫敦、莫斯科、雪梨等世界31城市運行。須知先生說:“今後,東京、橫濱、北海道和沖繩也將會有水陸巴士。真希望大阪誕生的水陸巴士能更大量地生產制造,並走向世界。”

日本水陸觀光株式會社公共網 http://www.osaka-ducktour.com/(日)

從“鳥巢”到“船底”

  至今為止一直披著神秘面紗的“鳥巢”,從今而起對這世界將不再擁有秘密。那由瑞士設計家赫爾佐格和德梅隆(Herzog & de Meuron)與中國設計師合作完成的,世界最大的可開啟屋頂體育場,無疑將載入奧運建築設計的史冊。

  漂浮在朝霧晚霞裡馬鞍形的輪廓,灰色礦質般鋼網上覆蓋的透明膜……不知怎麼,每當在扶桑的報紙雜誌、網路電視上目睹“鳥巢”的面容,腦海中總會閃現出東京有樂町站前矗立的“船底”——那由美國設計家法埃爾?威尼奧利(Rafael Vinoly)所營造的東京國際論壇大廈 (Tokyo International Forum)的身影。

  與關西國際機場並列,被稱為“日本現代建築構造兩雄”之一的東京國際論壇大廈,仿佛一塊晶瑩的翡翠,鑲嵌在現代都市高貴華麗的前襟。每年黃金週被稱為“狂熱之日”的200多場古典音樂演奏會;每年暑假歡樂無比的“丸之內兒童盛會(KidsFesta);每年年底倒數計時的“HARMONIA TIF光和聲的合奏”等等 ,都使得這舉世獨一無二的“船底”,成為涉過現代生活激流所不可或缺的“方舟”。

  成為東京國際論壇象徵性建築的“船底”,地上11層,地下3層,在兩根巨型柱子的支撐下,帆船骨架般的構造體懸空垂下。這通體透明的傑作,從天空俯瞰,像是兩片透鏡背靠背粘貼而成,從地面仰望,則像極了披風破浪,勇往直前的巨輪。它不僅大膽地組合了玻璃和鋼筋,造就了狹窄空間的無形張力,更在地價昂貴的都心,營造了西方大教堂般宏偉氣魄的空間。而通過回廊所連結的無數小會議室,迷宮般地分散在兩側,細微部分的設計也充滿了令人拍案的匠心。

  不由地聯想起與“鳥巢”相對的“水立方”來。個人更看好那同時推出的,體現注重環保、融合景觀設計意識的“扇之舞”設計案。若是有它陪伴映襯,“鳥巢”必將更臻完美。可惜的是“扇之舞”不幸落選,淪為憾事。而它的設計者,便是這構築了東京“船底”千重風韻、萬般魅力的法埃爾?威尼奧利。

 
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