谷歌公司於本月9日,發表了同公司正在開發汽車自動駕駛系統的消息。并已在美國加州的公道上進行了行駛實驗,利用此系統的汽車已有22萬5千公里的實際走行記錄。試驗中的自動行駛汽車裝載有攝影鏡頭,雷達感應器和激光測位測距系統。攝影鏡頭用於辨認道路上的白線,感應器發出的電波可以計測和前方車、障礙物、行人的距離。將數據和油門剎車的控制系統連動,可自動調整車間距離,同時參照谷歌搜集的詳細地圖數據,駛向目的地。同公司可處理數據中心用“谷歌街景車”收集的龐大數據,使自動駕駛程序得以了實現。
行駛實驗為了安全起見,受過訓練的駕駛員和軟體技術員一同乘車,試驗地設定於用原始駕駛方法開車時對路況熟知的路段。谷歌的埃里克?施密特會長在上月舉行的“TechCrunch Disrupt”時演講說,汽車應該是自動駕駛的,汽車比電腦先問世是絕對的錯誤。反復進行的實驗讓人對自動駕駛系統的期待度逐漸提高,但它的安全系數到底怎樣呢,名城大學的津川定之教授說,將自動駕駛作為一般駕駛的輔助的延伸來考慮的話,它的技術成熟度已達到了可以在高速路上運用的程度。
自動駕駛就像童話故事中的一幕,看樣子在不久的將來即會得以實現,實驗証明的安全系數在最近發生的事故后,大概又讓人們為之報以了懸念,實驗中的普銳斯追撞了其他的普銳斯,并將其他三輛汽車卷入了這場事故,所幸的是并未造成重大事故。谷歌聲稱,開發本系統的用意就是在於預防此類事故,這次的事故其實是在人自己開車時發生的。想想看到目前為止,之任何一種交通工具的安全系數都不是百分之百的,最為普遍的汽車的安全系數其實是最低等級的,人腦和神經的瞬間反應和判斷速度是遠不如電腦的,尤其是在疲勞駕駛和路況不佳的時候,考慮了這些因素以后,將來大概會有更多的人做自動駕駛的選擇吧。(緋梨執筆)