日本全國從6月1日開始實施,汽車後座乘員也必須繫安全帶的新政策。為了強調這項政策的重要性,警視廳曾於上月底,在東京車站附近的丸之內馬路上,公開了事故模擬實驗。汽車後座乘坐著兩名替身演員,其中1人繫有座椅安全帶,另1人不繫,以時速40公裡撞上了前面的另一輛轎車。結果,繫有安全帶者安然無恙,而沒有繫安全帶的則撞破了車前的擋風玻璃,摔出了車外。
據警察廳等部門去年10月的調查表明,現在,在一般的公路上開車,司機席位繫安全帶的人達95%,可後座僅僅為8.8%。而事實上發生事故時,後座沒有繫安全帶的致死率為繫安全帶的3倍。為此而造成前座開車者頭部負傷的比率,也達到50倍以上。
東京乘用旅客自動車協會,除了重新制作了原創的標簽進行散發以外,還呼籲400家會員公司安裝語音提醒器。當司機按下車費記錄儀表時,會有10秒鐘的日語和英語嚮導廣播,以免當司機與客人打招呼時,忘記提醒客人繫安全帶。各大汽車制造廠商,也開始改良後座安全帶,使其在勒緊時也盡可能沒有壓迫感。特別是新型的後座中央“3點式”安全帶,可以像左右座位一樣,從肩膀上拉下來在腹部週圍扣住,比起原有的“兩點式”要安全得多。
豐田汽車決定今後將後座安全帶的插口,也逐漸轉換為與駕駛座位一樣的“自立式”,3年後將使得所有車輛的後座安全帶“用單手也能輕鬆安裝”,還開始討論是否像駕駛座一樣,當後座沒有繫安全帶時發出警報聲音。日產汽車則開發了皮帶素材新織法,繫上時可減少20%壓迫感的“低摩擦座椅安全帶”,與後座的“自立式插口”相配合,在今後發售的新車裡普遍實施。而本田汽車也開發容易安裝的安全帶,將其安裝範圍擴大到高級車。