为打破一直处于沉迷状态的经济状况,日本的各大企业公司相继推出了大胆举动。从今年7月份起,日本政府进一步放宽中国观光游客的签证条件,瞄准了中国4亿中层收入的潜在观光游客。与旅游相关行业的新措施也引起了人们的瞩目。
利用黄金周去国外旅游的人们,多少都会抱怨成田国际机场离东京都内过远。现有的两条机场铁道——JR成田特快和京成skyliner,即使乘坐特快车辆,从东京、上野到机场仍然需要将近一小时。7月17日开业的成田新高速铁道有待打破这一状况。新铁道的运行线路主要有以下3段:京成上野—京成高砂利用原有的京成线路;京成高砂—印旛日本医大之间利用北总铁道;印旛日本医大—成田机场的线路是新铺设的。
名为“京成skyaccess”的新铁道,从日暮里车站—成田机场的乘车时间,比原有的skyline缩短了15分钟,这比从日暮里到羽田机场所用的时间还要短。著名设计家山本宽斋先生所设计的新成田京成skyliner,车辆的最高时速将达到160公里,是日本国内除新干线以外的最快列车。为了使更多人了解京成skyaccess,京成电铁投入了极大的人力物力,在今年最长可能有11天的大型连休期间,连日发放1万份的宣传单与口袋纸巾的配套。
与京成电铁抗衡,JR东日本也没有保持沉默。在每年3月份定例的调整时刻表之际,增加了9趟横滨方向的列车,在涉谷和武藏小杉车站也将实施停车。目的在于进一步吸引神奈川、多摩方向的旅客。而京成skyaccess,为沿线千叶新城的住民和前往印旛沼等地的观光游客,上下班时间设置的慢车也将一并运行。无论是哪个公司改良通向机场的交通设施,对于利用者来说都是举手欢迎的。期待今年后半的来日观光的华人朋友们,能够亲身体感这种变化所带来的恩惠。(ff执笔)