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摩托世冠賽見聞
 9月18日櫪木縣。MotoGP世界冠軍比賽（第12回）揭開了序幕。
該比賽分為MotoGP、250cc、125cc3級，其中MotoGP每年間共舉行17次，每年的冠軍由此定奪，堪稱摩托車比賽的最高峰賽事。
曾經是本田首位選手的來自義大利的rosshi選手，今年轉入雅馬哈，已經在前11回比賽中獲得了9勝，如果此次再度獲勝，便可以穩坐年度冠軍的交椅。
都說與F1賽車相比，摩托車賽的選手技巧比車輛的性能更重要。而在車輛的性能上領先的本田，更是鼓足干勁，希望能奪得桂冠。在本次比賽的前兩天的預選中，DUCATI的kapirosshi選手(義大利)獲得首位，故他也十分引人注目。
在震耳欲聾的引擎聲中，比賽進入高潮。前半部分本田的biajji選手、merandori選手和DUCATI的kapirosshi選手進行著激烈的爭奪。日本人最受期待的玉田選手(本田)和rosshi選手(雅馬哈)在率先的車列中更是處于佳位，使得其他選手不得不跟隨其后。就在rosshi打算超出率先車列的瞬間，事故發生了。
merandori的摩托從后方撞上了rosshi的摩托，造成兩輛破損，不得不途中棄權。幸而2人平安。結果，預選首位的kapirosshi選手戰勝了biajji選手，獲得了本屆比賽的首次勝利。
生平首次觀看摩托車世界最高峰比賽，直線路線時速超過340km的速度感，90度的彎角和S字、V字路面，几乎將身體斜貼近地面的選手的英姿，在充滿危險的競爭中所具有的震撼力，真是終生難忘啊！（市川 真執筆）
（C）2005 Dorna Sports, S.L. |
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手機汽車導航儀
(第三十七期)
KDDI與NAVI TIME JAPAN兩公司于9月8日起，推出了利用手機進行汽車導航的新服務──“EZ助手席導航”。擁有GPS的CDMA
1X WIN末端機可以使用，其費用每天加入時為157日元，每月加入時則為315日元。 |
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鬼臉摩托車問世
(第三十六期)
本田汽車公司于9月2日，公開了世界首創的“鬼臉摩托車”，這輛以交通安全為目的，融入了最尖端技朮的“ASV(先進安全自動車)
-3”，引起了媒體的強烈反響。 |
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危險交叉口排行
(第三十五期)
據日本警察廳公布的交通事故統計數據顯示，60%以上的由汽車導致的人身事故均發生在十字交叉路口。為此，日本損害保險協會公布了199個最危險的交叉口…… |
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汽車相關之簡訊
(第三十四期)
甘蔗與環保：日本經濟產業省、農林水產省等于8月4日，發表了將在沖繩進行高科技乙醇的制造和使用試驗的消息。用沖繩名產甘蔗制造乙醇，再將3%的乙醇混入汽油中。明年開始試驗，時間為4年…… |
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暢銷車排行速報
(第三十三期)
今年上半年(1月至6月)日本最暢銷汽車排行榜。 |
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人工化汽車導航 (第三十二期)
要說起可以幫助駕駛員查詢餐廳、天氣情況等全方位服務，大家可能立刻就會想到我們曾介紹過的丰田汽車的“G-BOOK
ALPHA”吧。不過，買一台汽車導航儀，至少得花30萬日元，服務周全是周全，可畢竟是一種昂貴的服務啊！ | |
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汽車導航儀新OS (第三十一期)
微軟公司于7月12日發布了面向汽車導航儀的OS最新版本“Windows
Automotive 5.0”，并開始向汽車制造商以及汽車導航儀制造廠家提供OEM。該版本是以Windows CE為基盤發展而來的，具有原本的PDA組裝機器的優點。 |
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IT技朮與賽車 (第三十期)
贊助商和技朮夥伴的IT廠商的廣告貼紙真是五彩繽紛、琳琅滿目，印滿、貼滿了F1賽車的車身以及賽車手的頭盔和制服。它們暗示著一個不容忽視的事實──現在的F1，離開了IT已經無法存在。在F1GP的背后，存在著IT之間的競爭！ |
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丰田新款動力車 (第二十九期)
5月15日在富士speed way舉行了丰田新車“獵犬混合動力車(HARRIER
HYBRID)”與“靈敏混合動力車(KLUGER HYBRID)”的“試乘會”，共有200名駕駛者及其家人共計500人參加。 | |
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寶馬MINI超快感 (第二十八期)
感受璀璨的陽光，享受迎面的馨風，這便是敞篷車最大的魅力。梅雨季節一過，接下來便是駕駛敞篷車兜風最暢快的季節了。擁有鄉愁氣氛的MINI
Cooper從去年秋季起開始正式登陸日本。 | |
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車輛相關之簡訊 (第二十七期)
國土交通省不久前公布了在日本全國各大交通要道的路側鐵柵欄上，發現37893塊金屬片的驚人消息。這些奇形怪狀的金屬片被牢牢地卷插在鐵柵欄的縫隙里，威脅著行人的安全。 |
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夏日開車好約會 (第二十六期)
夏日來臨啦！又到了去山里、海邊開車約會兜風的大好季節啦！
這是與她親密接觸的大好時機，也是容易暴露缺點的時候。為此，我們為開車約會族們總結了以下几點，僅供參考。 | |
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日益蓬勃新大發 (第二十五期)
八十年代，隨同RV熱潮而一同誕生的大發(DAIHATSU)，進入了第五代的更新換代，連續24年穩居暢銷排行榜首位。 |
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攝影家與鈴木車 (第二十四期)
淺井慎平是日本著名的寫真家，曾獲得過日本廣告寫真家協會賞，他的寫真集自不必說，拍攝的電影，寫的小說，甚至尖銳的社會評論，給日本新一代以極大的影響。 |
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AT 摩托新駕照 (第二十三期)
本報以前曾介紹過日本的“兩人同乘摩托上高速”的新政策，從4月1日起實行之后，在東瀛掀起了一股摩托熱。不僅僅因為“上高速公路”過癮，而且因為春夏之交，正是騎摩托兜風的大好季節。 |
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車輛導航新功能 (第二十二期)
每年，日本汽車市場都會涌現出無數新的車輛導航儀。今年夏天的新機種，功能更新有兩種趨勢﹔一是基本性能的提高，例如你只要輸入目的地，就可以預測包括塞車在內的最佳出發時間﹔二是AV功能得以充實，例如可錄音、錄像等。 |
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城市精靈SMART (第二十一期)
城市輕便型小轎車的先軀者──“SMART”，首次推出了5人乘坐型，從去年秋季起開始在日本暢銷。 |
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車輛相關之簡訊 (第二十期)
“曙車閘工業”公司，為紀念公司創建75周年，于4月6日在總公司所在地 玉縣羽生市開設了車閘博物館──“ai-museum”，展示了240多種形形色色的剎車裝置。免費入場，開館時間為每周三下午2點至4點。 |
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最新汽車服務 (第十九期)
從廉價車一舉轉變為令人驚異的“世界戰略車”，其主要“先鋒”即是鈴木（SUZUKI）的“Swift”。除日本以外，還在匈牙利、印度和中國等地同時開始生產，其優秀的風格舉世矚目。 |
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緊湊型新車Swift (第十八期)
從廉價車一舉轉變為令人驚異的“世界戰略車”，其主要“先鋒”即是鈴木（SUZUKI）的“Swift”。除日本以外，還在匈牙利、印度和中國等地同時開始生產，其優秀的風格舉世矚目。 |
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新奇摩托車 (第十七期)
雅馬哈電動輕便摩托車“EC-02”將于5月21日正式上市，從4月27日起開始在網上進行預約銷售，售價為20萬9790日圓，國家支付5萬日圓以內的補助金。充滿電后的連續運行距離在城市中為25∼30公里，廢氣排出量為零。 |
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汽車相關簡訊 (第十六期)
日本損害保險協會網，于4月5日公開了全國199個“交通事故多發交叉點情報”，將東京、大阪、北海道等11個都道府縣的事故多發交叉路口予以公開。 |
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F1的沖擊 (第十五期)
生平第一次前往F1賽車場。剛坐到觀眾席上，便從遠處傳來划破長空的發動機的轟鳴聲，沖擊著耳鼓。在電視或廣播里聽到的賽車聲跟現場是無可比擬的，那簡直是爆破聲，震耳欲聾，几乎無法與鄰人會話。 |
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音響技朮的妙用 (第十四期)
為了減少來自路面的沖擊，無論何種汽車，通常都裝有稱作“suspension”的減震裝置。普通的“suspension”，是利用彈簧或油壓，來控制車輛的震動。但由于難以完全把握道路狀況，所以不管使用何種“suspension”，車輛多少都會有些搖擺。 |
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從此不必懼塞車 (第十三期)
好不容易找到開車兜風的機會，卻不知什么原因大塞車。想抄小路看看能否擺脫困境，可誰也不能保証那兒就順順暢暢……有了車輛導航儀，就可以大致掌握道路的通行狀況，從心情上來說會舒服許多。 |
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丰田與賽車 (第十二期)
丰田汽車不久前發表了今年參與賽車體育活動的計划。本年度世界F1方程式大獎賽，丰田將第四次參與，并將投入發動機、車身等全新開發、設計、制造的新型賽車“TOYOTA
TF105”。比賽車手已選中了Ralf Schumacher，期望以新的比賽陣容參賽，力爭能夠登上前三名的領獎台。 | |
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摩托上高速 (第十一期)
沒有摩托駕駛執照的人可能并不知曉，在日本，摩托車是不能載人上高速公路的。這是因為在陸續開始建設高速公路的1965年，發生了大量摩托車載人的交通事故，而導致了禁止規定的出台。 |
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“PRIUS”永遠進化 (第十期)
丰田汽車的PRIUS混合動力車，在日本國內的銷售勢頭相當之好。在現在最想乘的汽車”排行榜中也總是名列前茅。PRIUS是1997年誕生的世界最早的混合動力車。從發車和低速到中速時，通過電池產生的電力驅動馬達運行，而在高速時，則利用發動機運行。 |
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給車裝尾巴 (第九期)
對給自己讓了路的車，像小狗搖著尾巴表示謝意──這樣新奇的汽車小玩藝兒，正在東京十分流行，它的名字叫“Thanks
tail”。 | |
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好車大家開 (第八期)
2月1日，由著名的保險、金融、証券公司ORIX出資建成的CEV-SHARING公司，在東京西新宿新設了一個乘車點。使得該公司在日本首創的，一輛汽車多人共同使用的會員制服務又邁出了新的一步。 |
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“丰田威姿”改款上市 (第七期)
丰田六年以來首次改良了名車“威姿(vitz)”。
完全截然不同的設計，由日本的設計部門與在法國的丰田設計中心同心協力，共同完成。
說起丰田車，迄今為止有魅力的設計并不多。 |
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雅致跑車“RX-8” (第六期)
馬自達的RX-8可以說無論從哪個方面來講，都是十分獨特的跑車。
追求駕駛時的快感，將“4人可以乘坐的跑車”這一全新的觀念具體實現了。
還是搭載了全世界唯一的運用轉子發動機的汽車。 |
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舒適空間“TIIDA” (第五期)
日產的小型車TIIDA，自從上市以來就一直銷勢很好，大幅度地超出了銷售的目標。TIIDA的理念就是讓人初次幸會高檔的小型車。 |
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新瓢虫R1”人見人愛 (第四期)
大約半世紀前，對一般日本人來說，汽車還是可望而不可及的存在。
不過，改變這局面的划時代意義的汽車出現了。
這便是被通稱為“瓢虫”的深受庶民愛戴的SUBARU360。 | |
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“日產風雅”最佳伴侶 (第三期)
日產汽車的新型轎車“風雅(FUGA)”在日本的銷勢極佳。
該車將高級轎車的本質進行了重新審視，令人感受到創造出高級轎車的日產汽車的意欲和生機。 |
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MARKX，丰田新追求 (第二期)
丰田自動車開始出售著名的MARKII的后續車──MARKX。面向年輕人的MARKX，實現了“低重心的車體”這一改革汽車基本構造和骨架的新型目標。預計今年春，該車也將在中國產銷。 |
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“本田里程”伴君馳騁 (第一期)
作為日本大公司的干部、中小企業的社長所乘坐的，由私人司機駕駛的高級轎車，丰田的“皇冠”(CROWN)和日產的“公爵”
(CEDRIC)擁有悠長的歷史，而本田雖也以“里程”而著稱于世，但相形之下，存在感較為稀薄，且出售台數不多。 | |
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