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“丰田威姿”改款上市

　　丰田六年以來首次改良了名車“威姿(vitz)”。
　　完全截然不同的設計，由日本的設計部門與在法國的丰田設計中心同心協力，共同完成。
　　說起丰田車，迄今為止有魅力的設計并不多。
　　雖然沒什么特色，可是因為內裝十分精美、結實，可供多人乘坐，故在高級車中依然頗受歡迎。
　　不過從几年前起，丰田公司的風貌發生了巨大的變化，全力注重外型設計，決不馬虎。
　　發動機為最新開發的，最高水准的橫置直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸噴汽油機。特別是在街道上所經常使用的低速、中速時的引擎回轉力甚佳，使用十分方便，可充分體驗駕駛的快感。發動機分為1300cc與1500cc兩種。
　　換擋裝置在D（行駛）的狀態下踏剎車，車輛停止時發動機會自動停止，而離開剎車板則發動機會再次啟動。
　　還具備了在上坡途中，從停止的狀態再次發動時，車輛不會造成后退的“斜坡發動補助機能”。(代官山　肇執筆)

(C) TOYOTA MOTOR CORPORATION 2005

“丰田威姿”公式網　http://toyota.jp/vitz/




				雅致跑車“RX-8” (第六期) 　　馬自達的RX-8可以說無論從哪個方面來講，都是十分獨特的跑車。　　追求駕駛時的快感，將“4人可以乘坐的跑車”這一全新的觀念具體實現了。　　還是搭載了全世界唯一的運用轉子發動機的汽車。



				舒適空間“TIIDA” (第五期) 　　日產的小型車TIIDA，自從上市以來就一直銷勢很好，大幅度地超出了銷售的目標。TIIDA的理念就是讓人初次幸會高檔的小型車。




				新瓢虫R1”人見人愛 (第四期) 　　大約半世紀前，對一般日本人來說，汽車還是可望而不可及的存在。　　不過，改變這局面的划時代意義的汽車出現了。　　這便是被通稱為“瓢虫”的深受庶民愛戴的SUBARU360。



				“日產風雅”最佳伴侶 (第三期) 　　日產汽車的新型轎車“風雅(FUGA)”在日本的銷勢極佳。　　該車將高級轎車的本質進行了重新審視，令人感受到創造出高級轎車的日產汽車的意欲和生機。



				MARKX，丰田新追求 (第二期) 　　丰田自動車開始出售著名的MARKII的后續車──MARKX。面向年輕人的MARKX，實現了“低重心的車體”這一改革汽車基本構造和骨架的新型目標。預計今年春，該車也將在中國產銷。



				“本田里程”伴君馳騁 (第一期) 　　作為日本大公司的干部、中小企業的社長所乘坐的，由私人司機駕駛的高級轎車，丰田的“皇冠”(CROWN)和日產的“公爵” (CEDRIC)擁有悠長的歷史，而本田雖也以“里程”而著稱于世，但相形之下，存在感較為稀薄，且出售台數不多。