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汽車相關之簡訊 ●甘蔗與環保
日本經濟產業省、農林水產省等于8月4日,發表了將在沖繩進行高科技乙醇的制造和使用試驗的消息。用沖繩名產甘蔗制造乙醇,再將3%的乙醇混入汽油中。明年開始試驗,時間為4年。
●世界首輛個人燃料電池汽車 本田汽車公司發表了美國本田在世界上首次向個人出租燃料電池汽車“FCX”的消息。6月29日在美國加里弗尼亞州舉行了環境廳長官出席的發車大會,出租價格與面向美國企業和國家機關相同,為每月500美金。
●高速公路無線LAN 首都高速道路公團于7月26日起,在首都高速公路的4個高速公路停車區域(平和島、川口、市川、大黑)開始提供公共無線LAN服務,年內將普及到所有的PA(高速公路停車區域)。
●SUBARU“R1”追加“i” 富士重工于7月12日開始,在輕型汽車“SUBARU R1”中追加了“i”車型并開始上市。由于R1的銷售一直不太景氣,為此,除了充實裝備和走平價路線之外,追加物美價廉的車型也是一策。 |
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暢銷車排行速報 (第三十三期) 今年上半年(1月至6月)日本最暢銷汽車排行榜。 |
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人工化汽車導航 (第三十二期) 要說起可以幫助駕駛員查詢餐廳、天氣情況等全方位服務,大家可能立刻就會想到我們曾介紹過的丰田汽車的“G-BOOK
ALPHA”吧。不過,買一台汽車導航儀,至少得花30萬日元,服務周全是周全,可畢竟是一種昂貴的服務啊! | |
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汽車導航儀新OS (第三十一期) 微軟公司于7月12日發布了面向汽車導航儀的OS最新版本“Windows
Automotive 5.0”,并開始向汽車制造商以及汽車導航儀制造廠家提供OEM。該版本是以Windows CE為基盤發展而來的,具有原本的PDA組裝機器的優點。 |
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IT技朮與賽車 (第三十期) 贊助商和技朮夥伴的IT廠商的廣告貼紙真是五彩繽紛、琳琅滿目,印滿、貼滿了F1賽車的車身以及賽車手的頭盔和制服。它們暗示著一個不容忽視的事實──現在的F1,離開了IT已經無法存在。在F1GP的背后,存在著IT之間的競爭! |
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丰田新款動力車 (第二十九期) 5月15日在富士speed way舉行了丰田新車“獵犬混合動力車(HARRIER
HYBRID)”與“靈敏混合動力車(KLUGER HYBRID)”的“試乘會”,共有200名駕駛者及其家人共計500人參加。 | |
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寶馬MINI超快感 (第二十八期) 感受璀璨的陽光,享受迎面的馨風,這便是敞篷車最大的魅力。梅雨季節一過,接下來便是駕駛敞篷車兜風最暢快的季節了。擁有鄉愁氣氛的MINI
Cooper從去年秋季起開始正式登陸日本。 | |
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車輛相關之簡訊 (第二十七期) 國土交通省不久前公布了在日本全國各大交通要道的路側鐵柵欄上,發現37893塊金屬片的驚人消息。這些奇形怪狀的金屬片被牢牢地卷插在鐵柵欄的縫隙里,威脅著行人的安全。 |
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夏日開車好約會 (第二十六期) 夏日來臨啦!又到了去山里、海邊開車約會兜風的大好季節啦!
這是與她親密接觸的大好時機,也是容易暴露缺點的時候。為此,我們為開車約會族們總結了以下几點,僅供參考。 | |
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日益蓬勃新大發 (第二十五期) 八十年代,隨同RV熱潮而一同誕生的大發(DAIHATSU),進入了第五代的更新換代,連續24年穩居暢銷排行榜首位。 |
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攝影家與鈴木車 (第二十四期) 淺井慎平是日本著名的寫真家,曾獲得過日本廣告寫真家協會賞,他的寫真集自不必說,拍攝的電影,寫的小說,甚至尖銳的社會評論,給日本新一代以極大的影響。 |
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AT 摩托新駕照 (第二十三期) 本報以前曾介紹過日本的“兩人同乘摩托上高速”的新政策,從4月1日起實行之后,在東瀛掀起了一股摩托熱。不僅僅因為“上高速公路”過癮,而且因為春夏之交,正是騎摩托兜風的大好季節。 |
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車輛導航新功能 (第二十二期) 每年,日本汽車市場都會涌現出無數新的車輛導航儀。今年夏天的新機種,功能更新有兩種趨勢﹔一是基本性能的提高,例如你只要輸入目的地,就可以預測包括塞車在內的最佳出發時間﹔二是AV功能得以充實,例如可錄音、錄像等。 |
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城市精靈SMART (第二十一期) 城市輕便型小轎車的先軀者──“SMART”,首次推出了5人乘坐型,從去年秋季起開始在日本暢銷。 |
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車輛相關之簡訊 (第二十期) “曙車閘工業”公司,為紀念公司創建75周年,于4月6日在總公司所在地 玉縣羽生市開設了車閘博物館──“ai-museum”,展示了240多種形形色色的剎車裝置。免費入場,開館時間為每周三下午2點至4點。 |
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最新汽車服務 (第十九期) 從廉價車一舉轉變為令人驚異的“世界戰略車”,其主要“先鋒”即是鈴木(SUZUKI)的“Swift”。除日本以外,還在匈牙利、印度和中國等地同時開始生產,其優秀的風格舉世矚目。 |
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緊湊型新車Swift (第十八期) 從廉價車一舉轉變為令人驚異的“世界戰略車”,其主要“先鋒”即是鈴木(SUZUKI)的“Swift”。除日本以外,還在匈牙利、印度和中國等地同時開始生產,其優秀的風格舉世矚目。 |
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新奇摩托車 (第十七期) 雅馬哈電動輕便摩托車“EC-02”將于5月21日正式上市,從4月27日起開始在網上進行預約銷售,售價為20萬9790日圓,國家支付5萬日圓以內的補助金。充滿電后的連續運行距離在城市中為25∼30公里,廢氣排出量為零。 |
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汽車相關簡訊 (第十六期) 日本損害保險協會網,于4月5日公開了全國199個“交通事故多發交叉點情報”,將東京、大阪、北海道等11個都道府縣的事故多發交叉路口予以公開。 |
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F1的沖擊 (第十五期) 生平第一次前往F1賽車場。剛坐到觀眾席上,便從遠處傳來划破長空的發動機的轟鳴聲,沖擊著耳鼓。在電視或廣播里聽到的賽車聲跟現場是無可比擬的,那簡直是爆破聲,震耳欲聾,几乎無法與鄰人會話。 |
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音響技朮的妙用 (第十四期) 為了減少來自路面的沖擊,無論何種汽車,通常都裝有稱作“suspension”的減震裝置。普通的“suspension”,是利用彈簧或油壓,來控制車輛的震動。但由于難以完全把握道路狀況,所以不管使用何種“suspension”,車輛多少都會有些搖擺。 |
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從此不必懼塞車 (第十三期) 好不容易找到開車兜風的機會,卻不知什么原因大塞車。想抄小路看看能否擺脫困境,可誰也不能保証那兒就順順暢暢……有了車輛導航儀,就可以大致掌握道路的通行狀況,從心情上來說會舒服許多。 |
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丰田與賽車 (第十二期) 丰田汽車不久前發表了今年參與賽車體育活動的計划。本年度世界F1方程式大獎賽,丰田將第四次參與,并將投入發動機、車身等全新開發、設計、制造的新型賽車“TOYOTA
TF105”。比賽車手已選中了Ralf Schumacher,期望以新的比賽陣容參賽,力爭能夠登上前三名的領獎台。 | |
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摩托上高速 (第十一期) 沒有摩托駕駛執照的人可能并不知曉,在日本,摩托車是不能載人上高速公路的。這是因為在陸續開始建設高速公路的1965年,發生了大量摩托車載人的交通事故,而導致了禁止規定的出台。 |
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“PRIUS”永遠進化 (第十期) 丰田汽車的PRIUS混合動力車,在日本國內的銷售勢頭相當之好。在現在最想乘的汽車”排行榜中也總是名列前茅。PRIUS是1997年誕生的世界最早的混合動力車。從發車和低速到中速時,通過電池產生的電力驅動馬達運行,而在高速時,則利用發動機運行。 |
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給車裝尾巴 (第九期) 對給自己讓了路的車,像小狗搖著尾巴表示謝意──這樣新奇的汽車小玩藝兒,正在東京十分流行,它的名字叫“Thanks
tail”。 | |
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好車大家開 (第八期) 2月1日,由著名的保險、金融、証券公司ORIX出資建成的CEV-SHARING公司,在東京西新宿新設了一個乘車點。使得該公司在日本首創的,一輛汽車多人共同使用的會員制服務又邁出了新的一步。 |
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“丰田威姿”改款上市 (第七期) 丰田六年以來首次改良了名車“威姿(vitz)”。
完全截然不同的設計,由日本的設計部門與在法國的丰田設計中心同心協力,共同完成。 說起丰田車,迄今為止有魅力的設計并不多。 |
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雅致跑車“RX-8” (第六期) 馬自達的RX-8可以說無論從哪個方面來講,都是十分獨特的跑車。
追求駕駛時的快感,將“4人可以乘坐的跑車”這一全新的觀念具體實現了。 還是搭載了全世界唯一的運用轉子發動機的汽車。 |
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舒適空間“TIIDA” (第五期) 日產的小型車TIIDA,自從上市以來就一直銷勢很好,大幅度地超出了銷售的目標。TIIDA的理念就是讓人初次幸會高檔的小型車。 |
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新瓢虫R1”人見人愛 (第四期) 大約半世紀前,對一般日本人來說,汽車還是可望而不可及的存在。
不過,改變這局面的划時代意義的汽車出現了。 這便是被通稱為“瓢虫”的深受庶民愛戴的SUBARU360。 | |
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“日產風雅”最佳伴侶 (第三期)
日產汽車的新型轎車“風雅(FUGA)”在日本的銷勢極佳。 該車將高級轎車的本質進行了重新審視,令人感受到創造出高級轎車的日產汽車的意欲和生機。 |
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MARKX,丰田新追求 (第二期) 丰田自動車開始出售著名的MARKII的后續車──MARKX。面向年輕人的MARKX,實現了“低重心的車體”這一改革汽車基本構造和骨架的新型目標。預計今年春,該車也將在中國產銷。 |
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“本田里程”伴君馳騁 (第一期) 作為日本大公司的干部、中小企業的社長所乘坐的,由私人司機駕駛的高級轎車,丰田的“皇冠”(CROWN)和日產的“公爵”
(CEDRIC)擁有悠長的歷史,而本田雖也以“里程”而著稱于世,但相形之下,存在感較為稀薄,且出售台數不多。 | |
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