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城市精灵SMART

　　城市轻便型小轿车的先躯者──“SMART”，首次推出了5人乘坐型，从去年秋季起开始在日本畅销。
　　风格独特、用高张力钢板制成的安全车身，为“SMART家族”所特有。发动机采用了德国MDC能量发动机公司的产品。可以说，“SMART”不单单是专为5人乘坐所设计的，而是令世界上所有的竞争对手都不得不刮目相看的“小精灵”。
　　车壳色彩多姿多彩，令人赏心悦目。如果你需要更换SMART的车壳，仅用1小时便能如愿以偿。而这些颜色五花八门的SMART开过闹市大街，谁都会免不了投以关注的目光。
　　以圆型为设计动机，令人处处可以感知到“玩心”。车顶及车门协调的色彩搭配，制造了令人愉悦的气氛。
　　如果要说美中不足的话，95马力的1.3L发动机，在运作起来虽让人觉得强劲有力，不过实在太嘈杂！

另外，就是变速档，“SMART”的AT车所配的2踏式6速MT的AT模式，每次换档，车身都会前倾，令人感到失速的不快。MT模式虽不至于如此，但也谈不上心情舒畅。
　　在知道这些弱点之后再来看SMART，便会发现它依然是极具魅力和充满个性的第二辆私家车的首选。

(C)Daimler Chrysler Japan 2005

SMART公共网　http://www.smart-j.com






				车辆相关之简讯 (第二十期) 　　“曙车闸工业”公司，为纪念公司创建75周年，于4月6日在总公司所在地　玉县羽生市开设了车闸博物馆──“ai-museum”，展示了240多种形形色色的刹车装置。免费入场，开馆时间为每周三下午2点至4点。



				最新汽车服务 (第十九期) 　　从廉价车一举转变为令人惊异的“世界战略车”，其主要“先锋”即是铃木（SUZUKI）的“Swift”。除日本以外，还在匈牙利、印度和中国等地同时开始生产，其优秀的风格举世瞩目。



				紧凑型新车Swift (第十八期) 　　从廉价车一举转变为令人惊异的“世界战略车”，其主要“先锋”即是铃木（SUZUKI）的“Swift”。除日本以外，还在匈牙利、印度和中国等地同时开始生产，其优秀的风格举世瞩目。



				新奇摩托车 (第十七期) 　　雅马哈电动轻便摩托车“EC-02”将于5月21日正式上市，从4月27日起开始在网上进行预约销售，售价为20万9790日圆，国家支付5万日圆以内的补助金。充满电后的连续运行距离在城市中为25～30公里，废气排出量为零。




				汽车相关简讯 (第十六期) 　　日本损害保险协会网，于4月5日公开了全国199个“交通事故多发交叉点情报”，将东京、大阪、北海道等11个都道府县的事故多发交叉路口予以公开。



				F1的冲击 (第十五期) 　　生平第一次前往F1赛车场。刚坐到观众席上，便从远处传来划破长空的发动机的轰鸣声，冲击着耳鼓。在电视或广播里听到的赛车声跟现场是无可比拟的，那简直是爆破声，震耳欲聋，几乎无法与邻人会话。



				音响技术的妙用 (第十四期) 　　为了减少来自路面的冲击，无论何种汽车，通常都装有称作“suspension”的减震装置。普通的“suspension”，是利用弹簧或油压，来控制车辆的震动。但由于难以完全把握道路状况，所以不管使用何种“suspension”，车辆多少都会有些摇摆。



				从此不必惧塞车 (第十三期) 　　好不容易找到开车兜风的机会，却不知什么原因大塞车。想抄小路看看能否摆脱困境，可谁也不能保证那儿就顺顺畅畅……有了车辆导航仪，就可以大致掌握道路的通行状况，从心情上来说会舒服许多。




				丰田与赛车 (第十二期) 　　丰田汽车不久前发表了今年参与赛车体育活动的计划。本年度世界F1方程式大奖赛，丰田将第四次参与，并将投入发动机、车身等全新开发、设计、制造的新型赛车“TOYOTA TF105”。比赛车手已选中了Ralf Schumacher，期望以新的比赛阵容参赛，力争能够登上前三名的领奖台。



				摩托上高速 (第十一期) 　　没有摩托驾驶执照的人可能并不知晓，在日本，摩托车是不能载人上高速公路的。这是因为在陆续开始建设高速公路的1965年，发生了大量摩托车载人的交通事故，而导致了禁止规定的出台。



				“PRIUS”永远进化 (第十期) 　　丰田汽车的PRIUS混合动力车，在日本国内的销售势头相当之好。在现在最想乘的汽车”排行榜中也总是名列前茅。PRIUS是1997年诞生的世界最早的混合动力车。从发车和低速到中速时，通过电池产生的电力驱动马达运行，而在高速时，则利用发动机运行。



				给车装尾巴 (第九期) 　　对给自己让了路的车，像小狗摇着尾巴表示谢意──这样新奇的汽车小玩艺儿，正在东京十分流行，它的名字叫“Thanks tail”。




				好车大家开 (第八期) 　　2月1日，由著名的保险、金融、证券公司ORIX出资建成的CEV-SHARING公司，在东京西新宿新设了一个乘车点。使得该公司在日本首创的，一辆汽车多人共同使用的会员制服务又迈出了新的一步。



				“丰田威姿”改款上市 (第七期) 　　丰田六年以来首次改良了名车“威姿(vitz)”。　　完全截然不同的设计，由日本的设计部门与在法国的丰田设计中心同心协力，共同完成。　　说起丰田车，迄今为止有魅力的设计并不多。



				雅致跑车“RX-8” (第六期) 　　马自达的RX-8可以说无论从哪个方面来讲，都是十分独特的跑车。　　追求驾驶时的快感，将“4人可以乘坐的跑车”这一全新的观念具体实现了。　　还是搭载了全世界唯一的运用转子发动机的汽车。



				舒适空间“TIIDA” (第五期) 　　日产的小型车TIIDA，自从上市以来就一直销势很好，大幅度地超出了销售的目标。TIIDA的理念就是让人初次幸会高档的小型车。




				新瓢虫R1”人见人爱 (第四期) 　　大约半世纪前，对一般日本人来说，汽车还是可望而不可及的存在。　　不过，改变这局面的划时代意义的汽车出现了。　　这便是被通称为“瓢虫”的深受庶民爱戴的SUBARU360。



				“日产风雅”最佳伴侣 (第三期) 　　日产汽车的新型轿车“风雅(FUGA)”在日本的销势极佳。　　该车将高级轿车的本质进行了重新审视，令人感受到创造出高级轿车的日产汽车的意欲和生机。



				MARKX，丰田新追求 (第二期) 　　丰田自动车开始出售著名的MARKII的后续车──MARKX。面向年轻人的MARKX，实现了“低重心的车体”这一改革汽车基本构造和骨架的新型目标。预计今年春，该车也将在中国产销。



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