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MARKX,丰田新追求

  
丰田自动车开始出售著名的MARKII的后续车──MARKX。面向年轻人的MARKX,实现了“低重心的车体”这一改革汽车基本构造和骨架的新型目标。预计今年春,该车也将在中国产销。
  MARKX的驱动机构,分为2.5升和3.0升的两种V型6气门排量发动机。该发动机在所有的回转区域都达成了高度的引擎功率,所以驾驶者可以感受到从低速到高速变化行驶时的强大功率。
  轮间距为2850mm,实现了卓绝的驾驶安定性。
  MARKX的前方为三圆灯式晶钻前大灯,一列排开的三连装的精干面容,令人禁不住产生驾驶的欲望。在夜间行驶时,车前灯具有投射向三秒后车辆所达到的位置的超前机能。
  MARK-X还具有从雷达感知器传来的信息而认识、判断前方车辆的机能。配备了保持设定好的车间距离,并紧紧跟随的控制系统。
  此外,在倒车入库或纵列停车时,有停车支援系统。甚至,为了保护万一发生事故时的步行者,装备了压缩网等吸收冲击的构造以保护步行者的头部。(代官山 肇执笔)

(C) TOYOTA MOTOR CORP 2004

“丰田MARK”公式网
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/

         
beauty “本田里程”伴君驰骋 (第一期)
  作为日本大公司的干部、中小企业的社长所乘坐的,由私人司机驾驶的高级轿车,丰田的“皇冠”(CROWN)和日产的“公爵” (CEDRIC)拥有悠长的历史,而本田虽也以“里程”而著称于世,但相形之下,存在感较为稀薄,且出售台数不多。
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